電動ダウンヒルバイク

同僚のオーストラリア人が「週末、サーフィンに行くけど来る？」というので「行く」と答えた。週末の朝、その彼に連絡すると「波情報を見て連絡する」と伝えてきた。でも、朝10時が過ぎても連絡がないので、別の用事に出かけることにした。彼から連絡があってもサーフィンできるよう、クルマに波乗り用のＳＵＰボードを載せた。ついでにマウンテンボードとスケートボードも積み込んだ。

別の用事とは、電動ダウンヒルバイクに乗ることだ。夏のニセコひらぶスキー場では、エキスパートのためのダウンヒルコースのほかに、初級から中級者向けフロー・トレイルのコースがオープンしている。

「フロー・トレイル」の語源は“Flow Trail”。「整備されたトレイル」と訳しても、たぶん分かる人は多くない。「バンクド・スラロームの自転車版」といえば、分かる人には分かるはず。

ニセコひらふスキー場の.BASE（ドットベース）で、僕は、コース利用料と電動ダウンヒルバイクの利用料を払った。電動ダウンヒルバイクは、スペシャライズドのTURBO LEVO。買えば５０万円を超える最新式の電動自転車だ。このバイクで、手間暇かけられたフロー・トレイルのコースを自由に走って、その料金は９０分間で３０００円だ。

羨望のリアサスペンション

日本の公道では走行できない心臓部

リアスプロケットはレーサー並の11枚

今は持っていないが、僕はオフロードバイク（エンジン付き）が大好きだ。過去にレースに出たこともある。いつかトランスポーターにオフロードバイクを積んで遠征したいと思っていた。しかし今、その気はない。その理由はいくつもある。まず、金がかかり過ぎる。次に、出かける準備がたいへん。だから、公道を走れないオフロードバイクを買う気はない。

公道を走れないとしても、電動ダウンヒルバイクなら買う気がある。その理由は、レガシィの荷台に入るので、気楽に持ち出せるからだ。

それにエンジン付きのバイクでは、登山者に白い目で見られるのでトレイルに入ることはできない。一方、音の静かな電動ダウンヒルバイクなら、ときに押し上げ、たまに担ぎながらも山を登り、ダウンヒルを楽しむことができる。電動化による重量増は、ダウンヒルの問題にはならない。

乗り方を何も聞かず、走り出した。その１本目で、鎖骨を骨折した左側に転んでしまった。あわてて乗り方を教えてもらうと、前と後ろのブレーキを同時にポンピングすることが減速の基本らしい。

３本走って、少しは、それらしく乗れるようになった。ニセコひらふのブログに僕の写真があったので拝借した。

その後、お気に入りの場所でスケートボードに乗った。動力は風、風を捉えるのは凧（カイト）だ。

アンヌプリの空には、パラグライダーが飛んでる。

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