2018年4月21日 / 最終更新日時 : 2018年4月21日 Kazuya カイトボード

東北ビーチバム

北海道の雪解けは進んでいるが、桜が咲くのはまだ先だ。海水も冷たいので、海に入る気はしない。そこで僕は、桜の咲く東北に行くことにした。桜前線に乗って、ゆっくり北海道に戻る予定だ。

フェリーで秋田へ

スタッドレスから夏タイヤに履き替え、僕は秋田行きのフェリーに乗った。クルマには、カイトボードとスノーボードの道具が満載だ。晴れているのに風がないときのためにスタッドアップパドル（ＳＵＰ）用のサーフボード（クルージング用ではなく波乗り用）も積んだ。

山のコンディションが良ければスノーカイトかスノーボード、海に風があればカイトサーフィン、風がなければＳＵＰをする予定だ。

山形県の月山は、夏スキーのメッカだ。スノーカイトができるかもしれない。鳥海ブルーラインさえ開通していれば、海を臨む鳥海山のバックカントリーでスノーカイトができるはずだ。

ただし、風のスポーツは風まかせだ。風の吹くシーズンであっても、いつも風があるとは限らない。絶好のコンディションのはずが、到着したとたん、ぱったりと風がやむことも少なくない。だから、この旅に具体的な旅程はない。どこに行くかは天気次第だ。宿の予約もしていない。

最初の目的地、山形県鶴岡市の湯の浜海岸についた。海岸線をクルマで酒田方面に辿り、吹浦西浜のキャンプ場をその日の寝床に決めた。テントで次の日の計画を練っていると、月山はスキーリフトが故障したことが分かった。それに鳥海スカイラインの開通は、ゴールデンウィークに入ってからのようだ。こうして、この旅で雪と戯れることはできないこととなった。

そこで僕は、到着から２日間は、風のない庄内海岸でＳＵＰを楽しんだ。そうして、風のある青森へ移動することにした。

山形から青森へ

途中、角館（かくのだて）に立ち寄り、弘前で桜を見て、津軽半島の日本海側を海に沿ってクルマを走らせた。Googleマップの衛星写真で確認できる砂浜のすべてに足を運んだ。

砂浜があっても、風が悪ければ海にでることはできない。風が良くても、ゴミだらけの場所では遊ぶ気にはならない。そうして、ビーチをさがしながら北上した。

出来島海岸

車力（しゃりき）海岸

竜飛岬が近づくにつれ、風が強まっていった。砂浜は狭くなる一方だ。ぼくは七里長浜まで戻り、ようやくそこでカイトサーフィンをすることができた。

日本海から太平洋へ

次の日、風は東から吹くので、太平洋側に行くことを決めた。僕は淋代（さびしろ）海岸を知らなかったが、どうやらサーフィンの大会が開かれるほどの場所らしい。

朝６時に弘前のサウナを出て、開花２日目の弘前公園で桜を観覧した。それから八甲田『雪の回廊』を通り、十和田市の桜並木を車窓に眺め、太平洋をめざした。名所にかぎらず、道路沿いの桜は、どれも花盛りだ。そうして、淋代（さびしろ）海岸に到着した。

風が落ちてしまったので、僕はカイトをあげることができなかった。しかしながら、淋代海岸は、すばらしいビーチだった。松林を抜けると広がる空がドラマティックで、ビーチには十分な幅の砂浜がある。また、遠浅なので、安心して遊ぶことができる。それに、サーファーがいるので寂しくない。特筆すべきは、漂着ゴミが皆無であることだ。ゴミだらけのビーチを見慣れた僕にとっては、奇跡のビーチだ。

砂浜の海岸

カイトサーフィンには、カイトを離着陸させるための広いスペースが必要だ。ラインの長さが２５メートルなので、少なくともその程度の幅があり、かつ、砂浜でなければならない。岩場のビーチはカイトが破けるので、カイトサーフィンには適さない。

ついでに書くと、安全を盾にした公共事業により、自然のままの砂浜は減るばかりだ。波に対抗するためにコンクリートブロックを積み上げたバリケードが、その費用に見合った効果を持つのかどうか、僕には分からない。確実なのは、景観が激しく損なわれていることと、自然と戯れて遊ぶことができなくなっていることだ。

今回、桜を見るために角館（かくのだて）を経由したため、男鹿半島の北側、八郎潟の海側に広がる海岸線に行くことはなかった。宮沢海水浴場と五里合（いりあい）海水浴場、それから、地質学的な特異性から名のある安田（あんでん）海岸というスポット名はあっても、この海岸線の全体を示す名前はない。しかしながら、海で遊ぶことが好きな僕にとっては、すばらしい海岸に見える。

もし八郎潟が干拓されていなかったなら、海岸線の反対側には湖の広がるマリンスポーツのパラダイスになっていたことだろう。マリンスポーツを除いても、美しい砂浜と野鳥の飛び交う湿原が両側に広がるユニークな地形は、秋田県を代表する観光の目玉になり得ただろう。